只需一台电脑或一部手机，便可轻松找车找货，并实时达成交易支付。
24日，由东莞本土物流企业搭建的全国物流服务平台“惠载网”正式上线，将在莞率先试水货运物流O2O模式。目前，该项目已吸引了国内多个资本大鳄参与合作，其中史玉柱旗下巨人集团将为平台提供软件开发支持。此外，巨人集团副总裁张玉生、广新控股集团副总经理白明韶、凯云雷资产管理公司董事长郭蕾、长安镇副镇长张建和参加了启动仪式。
活动现场东莞物流试水O2O吸引资本大鳄合作
多位物流业人士指出，近年来，货运物流的人力、维修、油费等成本不断攀升，加之中间环节多，空载率较高等因素，也导致企业利润持续摊薄，竞争出现白热化。针对传统物流行业发展痛点，在互联网 的时代契机下，东莞有着10年线下经验的物流企业巡航集团，在莞率先试水，搭建了“惠载网”这一覆盖全国的物流服务平台，将试图通过资源整合，让物流供需双方在平台上实时互联互通，从而减少中间环节降低企业物流成本。
24日，“惠载网”正式上线，“该服务平台将面向所有的托运人、承运人，无论是企业还是个人，都可以在平台上免费注册，进行快速匹配交易，改变以往找货找车两难窘境。”巡航集团董事长张铭表示，东莞首个全国物流服务平台项目也吸引国内多个知名企业参与合作，包括史玉柱旗下的“巨人集团”、广东大型国企“广新控股”以及凯云雷资产管理公司。
记者了解到，“惠载网”平台软件就是由巨人集团技术团队研发提供，而下一步，双方也有计划在这一物流服务平台项目上谋求更大合作空间。启动仪式上，巨人集团副总裁张玉生也表示，后期还将为该平台开发2.0、3.0版本，通过技术升级不断完善平台服务体验。
后续投资将达5亿计划建全国仓储平台
优质的技术体验之外，“惠载网”还将不断拓展服务功能。运输货物安全以及承运风险是目前国内物流服务平台发展面临的最大挑战。张铭表示，“惠载网”搭建之初已形成了解决方案，比如实行会员注册实名认证、GPS定位系统实时监测，以及引入自主低额货运保险机制等。“目前，我们也正在与交通部门进行接洽，希望能够掌握货车及司机详细信息，实现平台第三方监测。”
降低运价是物流服务平台的核心初衷之一，但张铭表示，“货运滴滴”不会如打车软件那样，制定统一的收费标准，“因为货运变量太多，比如货物重量，类别等，但我们接下来会进行一个详细的平台核算，提供一个运价指导方案以供货运供需方参考，而平台也可实现竞价，货主将可通过竞价系统获得一个最优价格。”
目前，“惠载网”项前期投资为1亿，而后期还将追加投资到5亿。“因为惠载网除提供资源整合外，接下来还计划在全国各地建立仓储服务平台。”张铭解释，货物运输到目的地之后，若货主无法及时提取，就需要有仓储平台为承运方提供便利暂时储存，“因此下一步仓储平台亟需建设，这也是平台真正实现一站式服务的重要环节。”
珠三角产业升级先行成本控制方案将有表率作用
物流发展困难一直是制约国民经济发展的突出难题。“惠载网”启动仪式上，中国社科院研究员博导、国家商务部专家、中国物流学会副会长宋则就坦言，中国的物流成本过高，已是美国的两倍，甚至高过许多发展中国家，“如何降低物流成本，已成为了十三五规划的核心任务。”
今年国家有关于物流行业的利好政策不断释放，比如城市配送政策、物流项目资金支持、农产品冷链物流发展规划等等，意图均是为物流发展清障。宋则表示，珠三角一直是全国知名大型物流企业的聚集地，加之产业升级先行，其解决路径也将会全国起到表率作用，“而东莞传统物流企业引入互联网模式，将多方联运变成现实，还能有效降低空载率，这势必会有助物流成本大大降低。”
目前，货运物流O2O服务平台建设，在全国仍处于初期阶段。“近年来，东莞物流企业也多是建设自身的O2O平台，并没有真正面向市场的公共服务平台。”东莞市物流行业协会会长、华为物流总经理何玲也坦言，巨额资金投入以及完善的管理经验是阻碍进程的关键。
对于东莞第一吃螃蟹的物流企业，宋则也有寄予，“希望这个平台能够成为大中小企业的娘家，运行好维护好，把竞争力、影响力，扩大到全国去。”
