来源时间为：2022-04-23
成都三环路换新装！媒体关注设计团队，揭秘“天府黄”“锦官橙”“蜀锦蓝”背后的故事
2022-04-2303:35:18来源:
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为了迎接成都大运会，增添城市色彩以及活力氛围，成都设计咨询集团·成都市市政工程设计研究院有限公司对三环全线33座人行天桥、11座跨线桥、24座立交共计68座桥梁以及4座隧道进行涂装设计。项目通过科学搭配“天府黄”“锦官橙”“蜀锦蓝”等成都特有的色彩元素，着力实现最美三环颜值再塑。
▲十陵立交（涂装后）
不同的成都色彩如何运用？
成都文化符号如何进行艺术化表达？
如何让设计师在巨幅“画布”上作画？
红星新闻对话该项目设计团队，揭秘背后的故事。
美术专业毕业的小万对色彩有着敏锐的感知，近来，她开车从天府立交斜拉桥路过的时候，发现这里的道路变“蓝”了，这是她偏爱的颜色。在这短短的行程中，她的心情因为邂逅这一抹“蓝”而变得灿烂、美好起来。
▲天府立交斜拉桥（涂装后）
在成都，不同的色彩被赋予了诗意的名字，它架起了市民与这座城市的情感联系。
“大家熟悉的‘天府黄’‘锦官橙’‘蜀锦蓝’被我们利用到本次的项目中”，项目负责人及桥梁总体涂装方案设计师吴臻旺介绍，不同的色彩被运用到了不同的桥梁之中，让桥梁既有各自的“个性”，又形成和谐与统一。“对于机动车桥梁，三环路环线方向桥梁以‘锦官橙’为标识色，进出城射线方向桥梁以‘蜀锦蓝’为标识色；对于单独的人行天桥，梁体以‘天府黄’为标识色，栏杆则用‘锦官橙’点缀；对于靠近车行桥的天桥，梁体以混凝土色为主，栏杆用车型桥栏杆的‘锦官橙’或‘蜀锦蓝’点缀”，说起自己的设计作品，吴臻旺有些滔滔不绝。
除了这些线状的桥梁，立交桥则以色彩过渡来赋予桥梁灵动与跳跃的美感。“但这种过渡和渐变并不是一种随意的变化，而是要从安全和美感的角度出发。对于苜蓿叶型立交，把色彩过渡设在匝道中央，可以保证主车道行车视野中色彩统一；对于涡轮型立交或定向匝道，为避免行车道色彩变化频繁，靠近三环路环向桥梁以‘锦官橙’为标识色，进出城射线方向及匝道中央部位桥梁以‘蜀锦蓝’为标识色；俯瞰整座桥梁，色调和谐”，吴臻旺说。
▲天府立交（苜蓿叶型立交桥）市市政院杨轩宇供图
看似简单的涂装，但在吴臻旺看来却丝毫马虎不得。“三环路作为成都市主城区环线城市快速通道，承载着成都大运会期间重要的交通转换功能，肩负着向世界展示成都城市之美、治理之效、功能之优的重任。我们本次三环桥梁养护工程的总体目标是为了更好地迎接成都大运会的到来，增添城市色彩以及活力氛围”，他说，为此，项目组还专程学习了武汉和上海的标杆项目，将其作为对标对象，经过10余次的方案修改，才最终让这样的效果呈现出来。
该项目中，4座下穿隧道的涂装让人耳目一新。
隧道艺术涂装方案设计师唐乙刚介绍，4座隧道分别位于成昆铁路、101铁路、铁路西环线以及宝成铁路下穿，我们设计人员结合成都文化、区域特色和成都大运会主题，运用天府黄、锦官橙等主要颜色，将太阳神鸟、火锅文化、廊桥火锅文化、熊猫音乐等元素植入其中，充分体现成都本土特色、城市活力以及发展契机。
太阳神鸟、火锅、廊桥、熊猫等元素被多次用于成都的城市作品设计中，而本次项目中又如何突出这些元素的艺术表达，使之既给市民带来新鲜感，又能给市民留下别具一格的印象？设计团队有自己的考量。
▲下穿隧道涂装实景
“这些属于成都本地的文化在隧道和桥梁涂装上，使用较少。这次我们的涂装艺术方案是独创的，其独特之处在于我们把成都文化进行了艺术化的处理，比如廊桥，很多人见过了廊桥美丽的夜景照片，但简笔画的形式更适合用于户外的美学表达”，他说。
如何在长达两三百米的下穿隧道“作画”，其实并不简单。他介绍，图案在这样扁平化的隧道上很容易走形，所以不仅要对方案进行统筹，还要将其拆分进行模块化设计，此外，对现场画师的要求也极高。“一般的画师很难胜任这一工作”。
从拿到这个课题，到项目完整展现出来，作为项目负责人的吴臻旺才暗自松了一口气。前后经过了1年多的努力，这件作品终于可以“交卷”了。
“这不是我一个人的功劳，我们为这个项目搭建了一个15人的团队，分为总体与桥梁涂装方案组、隧道艺术涂装方案组、公路病害调查与处置组、生产管理与设计组，项目由4个小组相互配合协调完成”，他介绍，项目的设计分成两个部分，整体方案历时3个月，经历10余次调整，而隧道涂装方案则单独进行了深入设计，耗费团队2个月左右的时间。
▲桂溪立交天桥（混凝土色梁体 蜀锦蓝点缀）市市政院杨轩宇供图
在让设计图变成现场图的过程中，团队也顶住了压力。“三环路很特殊，作为交通要道，这里白天不允许施工，我们就白天做创意方案，晚上进行现场调研。最集中的一个多月，工程师每天要在桥上工作到凌晨一两点钟才能撤下来，我们几个组轮流顶上去”，吴臻旺回忆。
如今，作品终于呈现在了自己生活的城市，吴臻旺和团队都很激动。“能够为公园城市建设做贡献，能够为成都大运会尽绵薄之力，是非常自豪的”，他说。
团队对未来也有了更多的思考。吴臻旺认为，未来的设计方向会往城市基础设施的剩余空间、“金角银边”空间以及城市桥梁装饰、景观桥等多个方向进行着力以及研究，比如公园城市的桥梁不仅要具备基础功能，还应当是外观美、功能多元复合的城市公共空间，又如桥下空间，在增量时代是城市扩张的“附加品”“衍生物”，鲜有人问津，但在存量规划时代，这些曾经不起眼的空间，将成为城市既有空间中亟待挖掘的巨大潜能。“在成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的战略背景下，结合公园城市城市更新的特点进行设计，充分考虑经济性、美观性、实用性以及安全性”。
█图源：红星新闻、成都市市政工程设计研究院有限公司
█撰写/编辑：集团办公室（党委办）公园君
