姜，木仓科技CEO姜英豪：以用户需求推动产品发展 小米科技ceo雷军、2013全球ceo发展大会、科技创新推动企业发展。
说起木仓科技可能知道的人并不多，但旗下的重点APP产品确是大家耳熟能详的。这其中包括驾考宝典、买车宝典、全国违章查询、汽车头条等等。面对如此庞大的汽车后市场，木仓科技是如何选择自己重点产品的呢？正在打造汽车交易闭环的木仓科技接下来又会有什么动作呢？
跟随腾讯汽车一起来听听木仓科技创始人兼CEO姜英豪是怎么说的，以下为访谈实录：
腾讯汽车：作为一个连续创业的互联网人，为什么会对汽车消费领域情有独钟？是在一个什么样的契机下决定创办公司的？
姜英豪：在创办木仓科技之前，我曾有过两次创业，第一次创业是做手机桌面，第二次是做移动教育。那时候小米创始人雷军找到我，希望我加入小米，但我没有同意，我想自己创业，我没有给自己退路。
第一次创业不能算失败，因为在2009年创业时候，很多产品都是针对诺基亚手机，确实诺基亚当时的市场份额很大，后来诺基亚放弃了手机业务，然后我就重新开始了第二段创业做移动教育。因为之前我在网易，做的是有道词典，我是有道词典手机版第一作者，但我觉得词典可以不那么做，我可以通过英语切入到教育，比如K12在线教育，所以后来我就推出了针对初中、高中、四六级、托福GRE等一系列产品，其实产品还蛮受欢迎的。在这个关键时期，雷军找到我说，你做的方向也挺好，但他有一种担忧，在线教育近几年不温不火，整个市场、投资环境都需要时间慢慢培育，有可能三五年内得不到任何资源支持。
当时雷军给了我一个方向，选择做汽车消费市场，后来我们仔细论证了一下，发现汽车消费市场确实有很多问题没有得到解决，当然也源于我对汽车很感兴趣，也很有感情，后来就选择了汽车消费领域这个方向，开始做汽车移动互联网相关产品。
腾讯汽车：在2011年，为什么会选择“驾考宝典”，一个工具类的软件作为进军市场的第一个软件？
姜英豪：其实驾考宝典、全国违章查询都是我们的切入口，当时来看，查违章服务很单薄，后来就延伸到了学车，我们在查询违章领域没有花太多的精力和时间，从2012年就开始重点做驾考，但目前，在查违章领域我们依然排在整个行业前茅。
推出驾考宝典，核心是因为用户有在线学车的需求。开始决定做汽车消费市场后，当时我还不会开车，而汽车消费环节是需要我去亲身感受的，于是就先去考驾照。在考驾照的过程中就发现，驾考市场有很多问题，比如在驾考领域还没有一个行业性的指导网站，驾考市场上黑驾校比较多，不知道怎么选驾校，这个行业没有成熟的解决方案。当我完整体验了驾考流程后就发现市场有很多痛点，学车周期长、驾校乱收费、约车比较难、学车体验差，学员和教练信息很不对称等。后来，在做了市场调研之后，驾考宝典就成为我们进军市场的重要产品，现在，驾考宝典对驾考行业有很大改变，未来我们还有很多事情需要去做，去解决这些市场痛点。
腾讯汽车：纵观木创科技旗下的众多APP，几乎涵盖了从考驾照到选车、买车到用车的整个链条，为什么会选择靠自己的力量同时做这么多产品呢？
姜英豪：首先我们的布局是围绕用户来做的，其实我们很专注，我们在做的就是解决学员在学车、买车和用车中的问题。早期从模拟驾考切入，后期深入解决学车中的问题，因为学员希望找到好的驾校和教练，驾校和教练也需要招生，因此除了驾考宝典，现在我们还推出了教练宝典，帮助教练来做招生、教学管理，我们是按照用户的需求来布局的。
同时，学车后拿照用户又是汽车消费最源头用户，这对我们公司来说，如果要衍伸到后面做汽车服务领域，是很有竞争力的。木仓科技经过5年多时间的发展，目前针对准车主和车主用户，形成了以驾考宝典、全国违章查询、汽车头条、买车宝典等产品为核心的产品体系。因为汽车市场的需求周期很长，从购车前考驾照和陪练业务，到购车时汽车金融介入，再到购车后保养、维修、汽车美容等服务，最后换车时涉及的二手车业务，用户需求不断推动着市场前进。
在汽车消费领域方面，我们一方面注重效率，一方面注重布局。我们将会做一个围绕汽车的生态链，满足用户在整个汽车生命周期的服务，这样链条更长，盈利点更多，商业化效益更高。驾考产品作为周期性产品，决定了我们要把它当做一个根据地和流量入口，有了入口，我们的流量变现就能体现在其他很多地方。我们现在最关注的是汽车交易，因此我们做汽车商城，包括新车和二手车，因为拿驾照用户要买车，新车和二手车都有可能，我们将为用户买车提供一站式交易服务。
腾讯汽车：在汽车电商方面，目前已经有很多公司在做，木仓科技为什么还要选择这一领域？
姜英豪：首先因为用户考完驾照会有买车的需求，尤其是那些为买车而考驾照的和处在不限购、不摇号地区的用户。另外，现有的电商平台还没有充分发挥出优秀的选车功能，我们有能力和实力给用户提供更加极致的选车服务。汽车电商现在没有人能做起来，包括巨头公司，我的风格是喜欢做比较难、需要花特别长时间去做的事，我认为难的事情里面反而机会会更大。一家公司如果不继续衍生服务，就会被市场淘汰。
从学车到买车，我们要解决交易环节。要解决汽车交易的问题很难，第三方统计用户从有买车意向到出手长达8个月时间，所以需要有资讯和导购的工具，最终我们的目的是要做交易。据统计驾考用户中，一年内有购车意向的用户占58，驾考用户在学车的过程中就会关注新车资讯，这是一个很大的机会和入口，我们为驾考用户提供买车服务，具有其他平台所没有的资源优势。
腾讯汽车：目前，木仓科技的产品包括学车类、用车类和媒体，是否考虑过引入车辆维修保养类的产品？
姜英豪：目前我们不会直接去做维修保养，我们很清楚自己的定位，我们会选择和车辆维修保养的第三方对接资源，为用户提供服务。同时，我们也在看一些好的汽车后市场项目，会去投资一些发展不错、耕耘全国服务的产品和团队。其实汽车后市场O2O很难做，从时间、资金投入上来讲要做起来也比较慢，而且汽车后市场注定是一个线下很重的行业，而我们公司比较注重线上，比如说我们有原创资讯、车主社区、大公司需要数据和流量，不一定代表线下要比线上重多少，线上成功的产品也非常多。
腾讯汽车：驾考宝典是木仓的拳头产品，在我看来驾考用户有一定局限性，用户一旦拿了驾照就基本不再有使用需求，通过什么方式才能留住这部分宝贵用户呢？
姜英豪：这个问题是我创业一开始就想到的，但我们首先考虑的还是怎样把产品做好，把用户量做起来。驾考宝典作为驾考行业明星产品，通过5年多时间积淀，目前日活用户超过700万，累积帮助2.5亿用户拿到驾照，驾考宝典产品的功能细节越来越完善，在产品体验上一直走在行业前列，可以说口碑已经深入人心。为了增强用户的信任感，必须要做好用户的体验，形成品牌效应，这就完成了驾考产品的使命。
驾考宝典的作用有几个。首先，在产品的生命周期之内，我们努力让用户觉得爽，在用户不需要这项服务的时候，去发现他们新的需求，并满足他们。基于用户对驾考宝典的信任，我们可以延伸到汽车电商、汽车保养维修等市场。当用户没有学车的需求后，基于品牌效应会用我们的其他产品，享受其他服务。市场存在即合理，我们首先要发现用户需要什么，而不是改变用户什么，这个行业很大，需要慢慢来做。
腾讯汽车：作为小米投资的第一家移动互联网公司，木仓科技最吸引小米的地方在哪？
姜英豪：雷军投资我们这家公司，主要是基于对我们创业团队的信任。雷军只见过我和合伙人，他对我说感觉我们可以把这件事做起来，因为他觉得我比较有想法，他很信任我，他知道我们创业很苦，而且用自己的钱。同时，他也知道我出来创业是抱定决心的，要把事情做起来。我先把项目做起来，你再给我投资。他觉得我们团队是靠谱的人，不是夸夸其谈的人。
而且我们很早就盈利了，我的产品布局就是不烧钱，不是说烧钱就没有好处，我要让大家相信，不烧钱也可以把事情做起来。我们现在保持的一个心态就是，没有特别大的压力，我们的布局按照自己的想法来做，而且做得还不错，市场是怎么样的，我们就怎么做，不要去改变市场，我们去迎合市场。当市场的耕耘者越来越多，这个市场就会得到根本改观和发展。
腾讯汽车：接下来还有什么样的融资计划？
姜英豪：融资计划暂时没有，但是未来两年我们会做一次，我们把汽车线上电商打通之后，会去做线上和线下一体化的推广。目前来讲我们不需要钱，因为我们腾讯汽车：木仓科技未来的发展方向是什么？
姜英豪：木仓科技将依然专注于学车和用车市场的拓展，针对准车主提供包括选驾校、选教练、模拟考试的服务。同时将针对有车族提供汽车头条资讯、全国违章查询、买卖二手车等服务，尽可能满足用户的需求。
我们很看重汽车后消费市场，但我们不会直接涉及维修保养美容等业务。我们要找到汽车后消费市场的通道，这个汽车后消费市场的通道就是汽车交易，我们要先打通这个通道。我们掌握着学车后有买车意向的大量用户，前期汽车导购平台，后期做汽车电商平到怎样去和经销商打交道，是一个非常复杂的事情，对于大多数人来说，买车的开销仅次于买房，所以我们愿意在这方面为用户做力所能及的事情。
我们也在积极探索互联网 创新与变革，用互联网思维改造传统产业，促进行业向公开、透明、公正的方向发展。我们希望去做一个综合性的车主服务平台，而不仅是工具化产品，我们以互联网产品作为载体，把线下优秀的合作伙伴聚集整合到我们平台上，为用户提供更多优质服务。
腾讯汽车：未来我们还会有什么大动作？
姜英豪：我们目前做的是互联网学车、买车、用车的汽车服务平台，接下来也将继续深耕细作这个行业。而在驾考领域，下一步该怎么做深？一方面我们做了自己的直营驾校“车王学车”，另一方面我们会加深和驾校合作。
在汽车交易环节，我们在PC端推出了买车网，在移动端推出了买车宝典、汽车头条，线上我们将以买车网、买车宝典为核心打通闭环。我们本来就有高质量的用户，我们要真正把交易做起来。目前我们的屠夫商城在做汽车厂家直销和秒杀，现在是一个摸索期，但这是一个方向。我们不会对外说卖出了几十万台，这些虚假的数字。就我们而言，真正卖出1000台是（、、）
碑，10000台是一个重大进步，我们的心态就是这样，从零开始。
从2013年涉及到媒体属性的买车宝典、汽车头条，以及经销商的报价系统，我们看重的都是从这个入口带来多少流量。汽车头条我们在重点做原创资讯内容，用户需要去阅读资讯、对比配置，如果用户已经买完车，那么需求就会改变，资讯量就会加大。我们认为用户需要什么，我们就去做怎样改变。
我们的目标是，希望把我们的用户体量继续做大，有更高的盈利水平，然后选择汽车后市场或汽车用品领域进行投资，或并购一些比较好的传统厂商，最终做一个互联网的综合平台，服务好我们的用户。
《木仓科技CEO姜英豪：以用户需求推动产品发展》相关参考资料:
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