来源时间为：2019-08-04
在今年年中，中国的领域发生了一件大事，同宁德时代与正式结成合作伙伴关系，将在未来推出产品。
6月7日，宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）和公司（以下简称“”）在（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。双方在电池的新技术开发，以及电池回收利用等多个领域开始进行广泛探讨。
7月19日，与发表联合声明，双方将联合开发；包括轿车与低的纯型，以及这些车型所需的动力电池，并计划于2025年前投放中国市场。
纵观全世界在领域，如果敢说第二相信没人敢说第一。早在1995年，随着第一款问世，就一直活跃在清洁能源“舞台”。今年以来，更是加速了电动化布局，并提出至2025年，公司销量将提升至550万辆以上，这比之前宣布的计划提前了大约5年。
和国内多如牛毛的造车新势力比起来，告诉你们“你大爷永远是你大爷”，要技术有技术，要产品有产品，要经验有经验。看似啥都不缺的世界大佬为何要和与宁德时代合作？
首先来看宁德时代，截至目前，国内已有一线企业差不多都是宁德时代的客户，包括宇通客车、、、、、、、广汽、、福汽、、、重汽等。
反观，其电池几乎全部自供，对外装机量仅有0.02GWh，在未来新能源行业发展的巨大不确定下，全球的车企均有可能与进行电池合作，除了本身电池技术出色以外，连续四年坐拥新能源车全球销量冠军，旗下多款纯在售，具有丰富的技术和经验。
所以如果想在中国这块新能源市场搞事情，和这两家大佬合作将免于“本土化”带来的阵痛，如今对于早已不陌生的中国人看来，外来和尚会念经的时代早已过去。要做的就是为宁德时代与做好“背书”。
2020年即将到来，新能源补贴政策将取消，松下、LG化学、三星SDI卷土重来。目前，有消息表示松下将与联手在中国生产电池，LG化学在中国成立新的合资企业，三星重启逾百亿动力电池二期项目。
乘联会秘书长崔东树认为，目前的电池行业需要充分竞争，取消电池白名单是重大新能源利好，有利于行业充分竞争，有利于更强的产业链体系建设，有利于国际车企的新能源车型的中国市场投放，有利于自主品牌降低成本和取得更好的电池资源，是体现改革开放深化的好事，对车市发展促进很大。
鬼扯：丰田左拥宁德时代，右抱比亚迪。在中国即将新能源汽车补贴退坡来临之时开始动作。是丰田最聪明的举动。中国众多造车新势力用了3年时间帮丰田趟好了路，政策全面退坡后，PPT造车的企业必然成片死去，到时就是丰田割韭菜的时候了。
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